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欢迎,欢迎,热烈欢迎……”6月26日下午2点半,劈风斩浪超4000公里的166舰在一阵阵喧天的锣鼓声和市民的欢呼声中,顺利抵达九龙坡区建设码头。这也意味着166舰完成长江航道所有航程,结束了302天的“旅程”,将于明日(27日)以崭新的面貌向游客开放,展现雄伟英姿。

悬挂满旗

166舰飒爽英姿再出发

166舰是我国自行研发建造的第一代驱逐舰——051型驱逐舰。该舰舰长130余米,排水量3600多吨,航速32节。于1987年10月31日在大连造船厂开建,1991年11月21日完工交南海舰队服役。1997年,166舰曾横跨太平洋,历史性访问美国、墨西哥、秘鲁和智利等四国五港,开创了我国海军主战舰艇首次横跨太平洋的历史,同时创造了出访时间最长、航程最远、出访国家和港口最多、出访人员最多等诸多纪录,拉开了人民海军走向深蓝的序幕,战功赫赫。

去年8月28日宣布退役落户九龙坡区后,166舰的运输就成了一个难题。

针对军舰的长度长、吃水深、高度超高等具体情况,九龙坡区和重庆建川博物馆邀请专家研究论证后,决定采用拖拽方式运送166舰。

2020年8月28日,166舰从湛江出发,跨过黄海进入江苏锚地,短暂休整。

2020年9月27日,166舰由展宏图救助打捞公司拖轮-救助2006拖拽,从南京正式进入长江航段,一路“过关斩将”,溯江而上,于2020年10月17日通过三峡大坝,进入重庆,而后途径巫山-奉节-云阳-万州-忠县-丰都-涪陵-长寿,10月23日暂停重庆南岸东港明月沱码头,进行修整和复原。

经过246天复原,舰艇的甲板、舰舱、武器系统等进行全面升级维护,加装了护栏、夜景灯饰等,将为游客带来最佳的观感体验。

6月26日早上六点半,嘹亮的汽笛响彻明月沱码头,166舰悬挂满旗,在两艘拖轮助力下再次出发,以飒爽英姿向着九龙坡区建设码头前进。

两艘拖轮

助力166舰逆流而上

地处长江上游的重庆,要运抵长130余米的166舰,谈何容易。

去年10月,上游新闻记者就曾独家揭秘166舰溯江而上遇到的难题和过程细节。

166舰作用于深海,其排水量3600多吨,航速32节,长江航道狭窄,不适宜军舰高速行径,必须采用大马力川江拖轮才能确保低速航行和安全。

在长江下游,船舶密集,视线盲区的沙船看不到,需要引航员及时给出避让提示。而长江中上游段,河道弯曲,弯、窄、浅、险,航行困难,需要我们用丰富的驾引经验来克服困难,安全通过。

越往上游走,水流越急,难度越大,驾驶船只操纵更加困难,加上河段弯曲,航行速度会减慢。

“此次我们采用了渝救援113和救助2006两艘拖轮,用拖缆合力拖拽,以确保运输安全。”本次拖运技术指导、高级船长杨建明介绍,长江下游水流速一般在0.5-1米每秒,而上游流速一般在2米每秒,最高可达4米每秒,这给拖轮的操纵性、驾驶员操作技能提出更高要求。

从明月沱至建设码头全程航行平均速度约7公里每小时,部分流速大的河段,控制在5公里每小时,全程用时8个半小时,驶过了寸滩长江大桥、大佛寺长江大桥、朝天门长江大桥、东水门长江大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩大桥,在市民热烈欢呼中安全抵达建设码头。

同时,166舰陈列展开馆仪式也同步在在建设码头举行,27日,166舰陈列馆将正式对外开放。

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